“两公里竟设55条减速带 人为梗阻是怎么造成的”

近日，在广东珠海高栏港工作的网友在某企业门口1、2公里的路上放置了55条减速带，但工厂门口减速带特别密集，司机们在通过时感到颠簸，痛苦地说:“真惨！ ”我喊道。 据广东台触电信息，交警部门答复不是交警安装的，正在进一步调查中。

没有独特的东西。 迄今为止，有长沙市民的反馈:在滨江路的弯道上，仅300米的路程，竟然铺了298条减速带。 警方调查，该减速带是为防止与附近施工单位进出施工地的工程车发生交通事故而铺设的，未经擅自绘图批准。 目前，警察部门责令建设单位限期拆除该减速带。

减速带是指设置在道路上，使过去车辆减速的交通设施。 为了让人们观察，其颜色大多在黄色和黑色之间，将路面做成一点拱形以实现车辆减速。 减速带一般设置在道路的道口和工矿公司、中小学、住宅小区的出入口等处。 研究表明，拱桥减速带可以将车辆平均速度从36.4km/h降低到24.4km/h。

但是，目前减速带的铺设越来越激烈，也出现了一点负面的效果。 虽然有必要在中小学、工厂等的门前设置减速带，确保行人的安全通行，但凡事都要有个度。

无节制的减速带的设置，确实折磨着过去的人。 据来访的司机说，如果没有减速带，只需要两三分钟就可以通过，现在一次需要十分钟。 此外，由于摇晃过度，车辆搭载的货物、灯、电池等装置也会受到影响。 一言不合就装减速带，本身就是资源的浪费，也给民众带来了很多不便。

因此，关于是否应该铺设减速带、应该设置多少根等问题，必须经过科学的计划和广泛的讨论。 在安装交通设施之前，相关部门可以通过召开听证会等方法，将员工、居民、工厂、学校等相关配方集中起来，充分探讨设置减速带的必要性、减速带的间距、防止麻烦的方法等重要问题。 相关部门也将通过现场调查，保证确实需要加装，设定得当即可设定，免除则可免除。 另外，交通管理部门也要积极有为，加大道路巡逻的频率和力度，不要等到事故和民众反映后才动手，要及时发现违章设置的减速带。

实际上，为了控制车辆速度，保障交通安全，不仅仅是铺设实体减速带的手段。 对此，做出了一点有益的尝试。 年，浏阳市开始在学校周边设置三维立体减速标线。 该标线利用色差模拟平面图形为立体图形，具有在路面上产生隆起和凹陷障碍的三维视觉效果，可以使司机主动减速。 通过采用这样的减速标线，车辆通过时不易产生振动噪声，也达到了不冲击司机，使过去的车辆减速的目的。

“为政之道以顺民心为本，以厚民生为本”。 如果设置减速带，就是思维上的懒惰和资源的浪费，不是处理问题的合理方法。 一旦暴露了问题，就要马上处理问题，举一反三，真正确保人民群众经常走，经常走，安全走。