“2021 中国航天有看头 空间站核心舱春季升空”

去年，中国航天捷报频传——长征5号B、长征8号等新一代运载火箭问世，嫦娥5号奔月取土任务成功，北斗3号全球卫星导航系统闪亮开通，“天问1号”开始火星之旅……中国航天强国建设迈出坚实步伐。

在新的一年里，中国的航天依然在演戏。 中国航天科技集团近日宣布，2021年将安排40多次航天发射任务。 今年，中国载人航天空间站的建设将进入重要的实施阶段。 “天问一号”到达火星探测的载人月球探测、北斗导航应用、重型运载火箭的研制必将取得越来越新的进展……

间站核心室春季升空

发射空间站核心机房是2021年中国航天的重头戏。

据来自中国载人航天工程办公室的消息，今年春天，中国将在海南文昌用长征5号B遥二火箭发射空之间的车站核心舱。 目前，核心机房基本完成测试。 宇航员也被选定，任务训练正在进行。

年5月，长征5号B运载火箭首次飞行成功，中国载人航天工程“第三步”任务正式拉开序幕。 按照飞行任务计划，2021年和2022年，中国载人航天项目预计完成11次发射，包括核心舱(天和)、2个实验舱(问天、梦天)、4艘货轮和4艘载人飞船，进行宇航员换乘和货物补给 其中，重要的技术验证阶段包括核心机房的发射等6次飞行任务。

中国载人航天工程总设计师周建平表示，空间站核心舱后，将发射天舟二号货轮和神舟十二号载人飞船，完成交叉对接和相关轨道上的关键技术验证。 在关键技术验证阶段，科学家将全面验证再生生保技术、机械臂技术等空间空间站新技术，宇航员也将多次进行太空出仓活动。

“我们将建设中国第一个长时间在轨道上飞行的、国际先进水平的载人空间车站，开展大规模空间科学研究。 空之间站在科学探索的前沿行业和航天技术的迅速发展中，发挥重要的作用。 ”。 周建平说。

第3批18名备用宇航员已于年10月1日加入宇航员队伍，包括7名宇航员、7名航天工程师和4名载荷专家，参加空间空间站运营阶段的各项飞行任务。 中国载人航天器系统总设计师黄伟芬表示，目前统一组合4次飞行机组，每组3人，由执行飞行任务的宇航员担任指令长。

空间车站建设的开启，也为载人登月等探测计划打开了想象空间。 中国载人航天工程办公室主任郝淳表示，目前正在组织载人月球探测方案，深化论证和关键技术攻关。

此前，国家航天局副局长、月球探测项目副总指挥官吴艳华介绍说，根据初步意向，中国将首先进行关键技术攻关，计划论证载人登月，直至低轨道空之间的车站建成。 中国载人登月一定是为科学研究服务，为未知探索服务。

“天问一号”5月着陆火星

在前往火星途中迎接新年的“天问一号”探测器将于今年5月中旬在火星着陆。

年7月23日，中国第一颗火星探测任务“天问一号”探测器发射升空，迈出了中国自主开展行星探测的第一步。 截至1月3日6时，天问1号探测器已在轨道飞行163天，飞行距离突破4亿公里，距离地球约1.3亿公里，距离火星约830万公里。 计划中，“天问一号”将在一个多月后实施近火制动，进入环绕轨道，准备在火星着陆。 之后，“天问一号”将开始火星环绕、火星着陆、火面巡视的“环绕”任务。

接近火星轨道时“踩刹车”、着陆时的“恐怖7分钟”、“天问1号”今年将面临很多挑战。

在“天问一号”飞向火星的过程中，被火星重力捕获的机会只有一次。 但是，捕获时，探测器距离火星只有400公里，但相对于火星的速度，是4到5公里的每秒。 这是因为到达火星附近时必须马上“刹车”。

火星成功捕获后，探测器将在环绕轨道上飞行，为下一次着陆停泊做准备。 着陆时，“天问一号”的环绕机必须在短时间内完成3次姿态调整和2次变轨，才能准确及时地与着陆巡逻机分离，这一被称为“恐怖7分钟”的着陆过程也是整个探测任务的关键。

迄今为止，世界上没有一个国家能够在首次探索火星的过程中执行软着陆任务。 如果“天问一号”的任务成功，中国将成为世界上第一个通过火星探测完成软着陆任务的国家，也将成为继美国之后第二个完成火星漫游的国家。

值得一提的是，除中国的“天问一号”外，阿联酋的“希望号”和美国的“根性号”火星探测器将于2月进入火星轨道，其中“根性号”将于2月18日降落火星。 届时，三国火星探测器将上演胜利会师的精彩戏剧。

重型运载火箭技术的突破

火箭运载能力的提高，将为中国航天开拓更大的舞台。

年12月22日，中国新一代运载火箭长征8号采用“一箭五星”的方法，在文昌航天发射场首次飞行成功。 随着长征8号的首次飞行，“十三五”期间中国新一代运载火箭全部建成。

与现役运载火箭相比，新一代运载火箭实现了巨大的技术飞跃——无毒、无污染的推进剂的使用、倍增的运载能力——大大提高了中国进入空期间的能力。 例如长征8号运载火箭700公里太阳同步轨道运载能力达到4.5吨，比较有效地弥补了新一代运载火箭在太阳同步轨道的3吨到4.5吨运载能力空白，满足了中国航天后续发射任务的诉求。

近日，中国航天科技集团宣布，服务于重型运载火箭的大推力补燃循环氢氧发动机关键技术攻关取得积极进展。 该型发动机的研制可以填补我国氢氧发动机型谱和技术空白，对许多基础学科和工业行业有巨大的带动作用。

与长征5号系列火箭核心一级氢氧发动机所用的气体发生器循环方法相比，补燃循环可以充分释放所有推进剂的化学能，提高发动机的性能。 专家表示，目前，大推力补燃循环氢氧发动机关键技术攻关已经完成了预燃烧室热试验、氢涡轮泵与预燃烧室联动试验、氧涡轮泵与预燃烧室联动试验等一系列最具代表性和里程碑意义的热试验， 标志着我国突破了大推力补燃循环氢氧发动机系统技术和高压大流量预燃烧室、高效多级涡轮泵等核心组件的关键技术，为工程的研发奠定了坚实的技术基础。 (记者 刘峯)